{"id":6126,"date":"2025-03-25T23:30:00","date_gmt":"2025-03-25T22:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deauville-info.com\/blog\/les-travaux-pour-la-reprise-de-la-circulation-touchent-a-leur-fin-sur-la-ligne-deauville-cabourg\/"},"modified":"2025-03-25T23:30:00","modified_gmt":"2025-03-25T22:30:00","slug":"les-travaux-pour-la-reprise-de-la-circulation-touchent-a-leur-fin-sur-la-ligne-deauville-cabourg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deauville-info.com\/blog\/les-travaux-pour-la-reprise-de-la-circulation-touchent-a-leur-fin-sur-la-ligne-deauville-cabourg\/","title":{"rendered":"Les travaux pour la reprise de la circulation touchent \u00e0 leur fin sur la ligne Deauville-Cabourg"},"content":{"rendered":"
Par Antonin Bardin<\/a> <\/strong> Publi\u00e9 le 26 mars 2025 \u00e0 6h30 <\/span>\n<\/div>\n

Les derniers ajustements sont en cours sur les rails de la ligne Trouville-Deauville \u2013 Dives-Cabourg<\/a>. Dans quelques jours, le 29 mars 2025 pr\u00e9cis\u00e9ment,<\/b> la ligne reprendra du service comme \u00e0 chaque p\u00e9riode estivale. Alors pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des dizaines de milliers de passagers qui l\u2019empruntent chaque ann\u00e9e, les agents sont sur le pont.<\/b><\/p>\n

Cinq jours de travaux avec la bourreuse<\/h2>\n

Depuis le lundi 17 mars 2025, les travaux de bourrage ont commenc\u00e9 sur les, environ, 30 kilom\u00e8tres de voies ferr\u00e9es \u00e0 entretenir<\/b>. Pour cela, les employ\u00e9s de la SNCF utilisent une \u00e9norme machine appel\u00e9e \u00ab la bourreuse \u00bb. Longue d\u2019une vingtaine de m\u00e8tres pour approximativement 70 tonnes, cette machine est utilis\u00e9e pour compacter et stabiliser le ballast sous les traverses afin de maintenir une g\u00e9om\u00e9trie correcte de la voie.<\/b> \u00ab Avec l\u2019hiver, il est possible qu\u2019il y ait quelques mouvements de terrain \u00e0 cause des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, explique C\u00e9dric Perrot, dirigeant du groupe Organisation de la Production de l\u2019unit\u00e9 territoriale Basse-Normandie. L\u2019objectif avec la bourreuse, c\u2019est de s\u2019assurer que les deux fils de rails sont toujours parall\u00e8les. <\/b>\u00bb Pour cela, la machine utilise des lasers pour savoir \u00e0 quels endroits intervenir.<\/p>\n

\n

\u00c0 lire aussi<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Les<\/div>
Les bourroirs entrent en action sous les traverses. \u00a9A.B.<\/figcaption><\/figure>\n

Une fois qu\u2019un point est d\u00e9tect\u00e9, la bourreuse est mise en route. Sur plusieurs dizaines de m\u00e8tres, cette derni\u00e8re soul\u00e8ve une partie de la voie et la repositionne correctement. En m\u00eame temps, les bourroirs, sorte de pioches m\u00e9talliques vibrantes, plongent dans le ballast<\/b>, un lit de cailloux qui supporte une voie de chemin de fer, de chaque c\u00f4t\u00e9 des traverses. Apr\u00e8s son passage, la machine imprime un graphique qui permet de mesurer la diff\u00e9rence entre avant et apr\u00e8s les modifications apport\u00e9es. \u00ab Tout ce travail est essentiel<\/b>, rappelle C\u00e9dric Perrot. On peut dire qu\u2019avec tout \u00e7a, on \u00e9vite les potentiels retards de train. De plus, avant cela, il y a eu le d\u00e9broussaillage et un rajout de cailloux, mais<\/b> passer avec la bourreuse permet d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019optimiser la dur\u00e9e de vie des rails. <\/b>Ici, on en a pour cinq jours. Quand la bourreuse travaille, elle n\u2019avance qu\u2019\u00e0 300 m\u00e8tres par heure. \u00bb Des travaux d\u2019entretien qui durent entre trois et quatre semaines.<\/b> \u00ab La chance que l\u2019on a sur cette ligne, c\u2019est que l\u2019on peut travailler de jour puisqu\u2019elle est actuellement ferm\u00e9e. Sur d\u2019autres lignes emprunt\u00e9es, nous sommes oblig\u00e9s de travailler de nuit. \u00bb<\/p>\n

\n
\"Les<\/div>
Les agents v\u00e9rifient si les rails sont parall\u00e8les. \u00a9A.B.<\/figcaption><\/figure>\n
Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/figcaption><\/figure>\n

La ligne <\/a>fonctionnera les vendredis, samedis et dimanches lors des vacances et toute la semaine en p\u00e9riode scolaire jusqu\u2019\u00e0 fin septembre et desservira Blonville-sur-Mer, Villers-sur-Mer, Houlgate et Dives-sur-Mer. En 2024, plus de 55 000 voyageurs ont emprunt\u00e9 cette ligne ferroviaire. <\/b>Cette ligne permet notamment de rejoindre Dives-sur-Mer et Cabourg en train depuis Paris avec une correspondance \u00e0 Trouville-Deauville.<\/p>\n

Suivez toute l\u2019actualit\u00e9 de vos villes et m\u00e9dias favoris en vous inscrivant \u00e0 Mon Actu<\/a>.<\/i><\/p>\n