{"id":6954,"date":"2025-10-12T14:24:00","date_gmt":"2025-10-12T12:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deauville-info.com\/blog\/deauville-julien-hatin-va-traverser-latlantique-sur-un-bateau-de-650-m-propulse-par-un-cerf-volant\/"},"modified":"2025-10-12T14:24:00","modified_gmt":"2025-10-12T12:24:00","slug":"deauville-julien-hatin-va-traverser-latlantique-sur-un-bateau-de-650-m-propulse-par-un-cerf-volant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deauville-info.com\/blog\/deauville-julien-hatin-va-traverser-latlantique-sur-un-bateau-de-650-m-propulse-par-un-cerf-volant\/","title":{"rendered":"Deauville : Julien Hatin va traverser l’Atlantique sur un bateau de 6,50 m propuls\u00e9 par un cerf-volant"},"content":{"rendered":"
Par Sophie Quesnel<\/a> <\/strong> Publi\u00e9 le 12 oct. 2025 \u00e0 21h20 <\/span>\n<\/div>\n

Dans les salons feutr\u00e9s du Deauville yacht club<\/a>, entre troph\u00e9es polis et rayonnages de r\u00e9cits de mer, Julien \u00e9volue comme un poisson dans l\u2019eau. Cheveux en bataille, lunettes rondes sur le nez, t-shirt bleu marine, il sourit avec simplicit\u00e9. On lui donnerait moins que ses 36 ans. Sa voix est pos\u00e9e, claire, chaque phrase p\u00e8se son poids. \u00ab Je ne voulais pas ajouter un \u00e9ni\u00e8me Mini dans la flotte. \u00bb<\/p>\n

Son projet tranche net : un Mini 6.50 tract\u00e9 par un cerf-volant, le seul au monde. Derri\u00e8re l\u2019audace, une r\u00e9flexion nourrie par un parcours caboss\u00e9 et une curiosit\u00e9 insatiable.<\/p>\n

Le d\u00e9clic apr\u00e8s l\u2019accident<\/h2>\n

Apr\u00e8s sa premi\u00e8re Mini-transat,<\/a> Julien r\u00eavait de Route du Rhum, de bateaux plus grands. Mais un accident brutal stoppe tout : \u00ab Je me suis fait renverser par une voiture, juste ici \u00e0 Deauville, devant le DYC. Je n\u2019ai pas pu me relever. \u00bb Convalescence, pause forc\u00e9e. Reste un engagement : une conf\u00e9rence pour son sponsor au casino. Ce soir-l\u00e0, un invit\u00e9 de marque : Yves Parlier<\/a>. \u00ab C\u2019est quelqu\u2019un qui m\u2019a beaucoup marqu\u00e9. Quand on aime la voile et la science, c\u2019est une figure. \u00bb Au d\u00e9tour d\u2019une conversation, un vieux r\u00eave refait surface. Julien a commenc\u00e9 le kite \u00e0 17 ans. Il sait que l\u2019aile a des avantages sur la voile : plus de puissance, plus de vitesse, plus de hauteur. \u00ab Et dans la classe Mini 6.50, c\u2019est autoris\u00e9 par la jauge. Mais personne ne l\u2019avait fait avant. \u00bb<\/p>\n

Une semaine plus tard, il rappelle Yves Parlier : \u00ab On va essayer de gagner une Mini-transat avec un bateau \u00e0 cerf-volant. \u00bb<\/p>\n

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\"Kite\"<\/div>
Une aile de kite pour tracter un bateau en course, une premi\u00e8re mondiale. \u00a9Julien Hatin<\/figcaption><\/figure>\n

Le kite change tout<\/h2>\n

\u00ab Un kite, c\u2019est plus puissant qu\u2019une voile. Plus haut, plus rapide, avec une meilleure forme. \u00bb Et surtout, pas besoin de m\u00e2t : en cas de d\u00e9m\u00e2tage, le bateau peut continuer. S\u00e9curit\u00e9 et performance.<\/p>\n

Le syst\u00e8me mis au point reste simple : deux lignes seulement, d\u00e9port\u00e9es par un tangon en carbone. \u00ab C\u2019est comme un cerf-volant de plage, mais qu\u2019on adapte avec des winchs. On peut envoyer l\u2019aile en plusieurs \u00e9tapes, quart par quart, jusqu\u2019\u00e0 80 m\u00b2. Et une fois en l\u2019air, elle peut rester des jours sans bouger. \u00bb<\/p>\n

L\u2019avantage le plus inattendu ? La stabilit\u00e9. \u00ab Une voile appuie, elle fait g\u00eeter le bateau. Le kite, lui, tire par le haut. Il all\u00e8ge la coque, il la fait passer plus doucement dans la mer. M\u00eame par 5 m de houle, le bateau est plus stable, plus volage, plus l\u00e9ger. \u00bb<\/p>\n

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Repenser la coque<\/h2>\n

Impossible de greffer un cerf-volant sur une coque classique sans perte. Julien a donc recon\u00e7u le bateau autour du kite par le chantier Grand Largue Composites, \u00e0 Caen.<\/p>\n

\u00ab Avec un kite, on n\u2019a pas besoin d\u2019\u00e9largir le bateau pour contrer la g\u00eete. On peut rester \u00e9troit, plus l\u00e9ger, moins de surface mouill\u00e9e. On gagne sur tous les tableaux. \u00bb Son futur Mini fera 6,50 m pour 2 m de large, contre 3 pour les autres. Plus fin, plus rapide. \u00ab C\u2019est fou \u00e0 dire, mais avec ce gr\u00e9ement, le seul risque, c\u2019est que le bateau s\u2019envole. \u00bb<\/p>\n

Un laboratoire de mer<\/h2>\n

Les essais parlent d\u2019eux-m\u00eames. Avec une coque de r\u00e9cup\u00e9ration mal adapt\u00e9e, le prototype a d\u00e9j\u00e0 tenu 10 n\u0153uds de moyenne par 20 n\u0153uds de vent. \u00ab Aussi vite que les plus rapides de la flotte, avec un bateau qui n\u2019\u00e9tait qu\u2019une \u00e9pave. Quand on passera \u00e0 80 m\u00b2, on sait qu\u2019on tiendra les vitesses calcul\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

Il d\u00e9taille les allures : \u00ab Le portant reste difficile, mais au largue serr\u00e9, on a des gains \u00e9normes. \u00bb Sa ma\u00eetrise du routage et des VPP (Velocity Prediction Programmes) lui permet de comparer : \u00ab Je sais \u00e0 quelle vitesse vont les autres Minis. Je sais aussi quelle vitesse je dois battre. \u00bb<\/p>\n

Traverser autrement<\/h2>\n

Julien a d\u00e9j\u00e0 fait une Mini-Transat. Il conna\u00eet les nuits blanches, les grains, la solitude. \u00ab En mer, on ne peut pas mentir. Quand on \u00e9choue, c\u2019est sur soi. Quand on r\u00e9ussit, c\u2019est beau. J\u2019aime cette honn\u00eatet\u00e9-l\u00e0. \u00bb<\/p>\n

Il ne cache pas la difficult\u00e9 : \u00ab Il faut \u00eatre kitesurfeur et marin. Il faut accepter les \u00e9checs, larguer, recommencer, inventer des proc\u00e9dures. On a d\u00fb r\u00e9inventer des man\u0153uvres que personne n\u2019avait jamais faites. \u00bb Son objectif est clair : 2027.<\/p>\n

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Les plans sont pr\u00eats, les ailes aussi. Ce qui \u00e9tait compliqu\u00e9 a \u00e9t\u00e9 g\u00e9r\u00e9. Maintenant, il faut construire le bateau. <\/p>\n