{"id":6964,"date":"2025-10-15T14:23:00","date_gmt":"2025-10-15T12:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deauville-info.com\/blog\/pourquoi-les-trains-roulent-ils-plus-lentement-sur-la-ligne-entre-lisieux-et-trouville-deauville\/"},"modified":"2025-10-15T14:23:00","modified_gmt":"2025-10-15T12:23:00","slug":"pourquoi-les-trains-roulent-ils-plus-lentement-sur-la-ligne-entre-lisieux-et-trouville-deauville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deauville-info.com\/blog\/pourquoi-les-trains-roulent-ils-plus-lentement-sur-la-ligne-entre-lisieux-et-trouville-deauville\/","title":{"rendered":"Pourquoi les trains roulent-ils plus lentement sur la ligne entre Lisieux et Trouville-Deauville"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n
Par Sophie Quesnel<\/a> <\/strong> Publi\u00e9 le 15 oct. 2025 \u00e0 21h20 <\/span>\n<\/div>\n

Sur cette ligne ferroviaire qui relie Lisieux \u00e0 la C\u00f4te fleurie<\/a>, chaque minute compte. \u00ab Le temps de trajet est pass\u00e9 d\u2019environ 12 minutes \u00e0 18 ou 20 minutes entre Lisieux et Pont-l\u2019\u00c9v\u00eaque \u00bb, observe un usager r\u00e9gulier de la ligne. \u00ab Les ralentissements sont flagrants, notamment autour d\u2019Ouilly-le-Vicomte. Or, aucune communication officielle n\u2019a \u00e9t\u00e9 faite. Beaucoup aimeraient comprendre si cette situation est temporaire ou durable \u00bb poursuit-il.<\/p>\n

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\u00c0 lire aussi<\/p>\n<\/div>\n

C\u2019est une r\u00e9alit\u00e9 : on roule moins vite<\/h2>\n

Depuis le 1er septembre, la limitation de vitesse \u00e0 60 km\/h sur certains tron\u00e7ons est en effet devenue syst\u00e9matique. Une d\u00e9cision prise par SNCF R\u00e9seau<\/i> pour garantir la s\u00e9curit\u00e9, face \u00e0 une infrastructure vieillissante. Et ce n\u2019est que la partie \u00e9merg\u00e9e d\u2019un sujet bien plus profond.<\/p>\n

Ouverte entre 1855 et 1863, la ligne Lisieux \u2013 Trouville-Deauville fait partie du patrimoine ferroviaire normand. Mais une grande partie de ses composants date de 1970. Plus de 300 traverses sont aujourd\u2019hui hors d\u2019usage, des centaines d\u2019autres sont fortement corrod\u00e9es. Pour maintenir la circulation, l\u2019op\u00e9rateur a d\u00fb renforcer la surveillance et installer des barres de maintien d\u2019\u00e9cartement des rails.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat est math\u00e9matique : \u00ab une limitation de vitesse g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e \u00e0 60 km\/h, soit 7 minutes 30 suppl\u00e9mentaires sur le trajet \u00bb reconna\u00eet la SNCF. Un allongement ressenti de plein fouet par les voyageurs, qui s\u2019ajoute \u00e0 une desserte d\u00e9j\u00e0 dense, notamment le week-end.<\/p>\n

Si les trains roulent plus lentement, c\u2019est aussi, toujours selon la SNCF : \u00ab Parce que les \u00e9quipes techniques ont choisi de tenir jusqu\u2019au grand chantier de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration programm\u00e9 \u00e0 l\u2019automne 2027. \u00bb Ce chantier figure au Contrat de plan \u00c9tat-R\u00e9gion 2023-2027 et b\u00e9n\u00e9ficiera d\u2019un financement conjoint de R\u00e9gion Normandie, de l\u2019\u00c9tat et de SNCF R\u00e9seau. L\u2019objectif est de moderniser en profondeur l\u2019axe Lisieux \u2013 Deauville, sur 15,7 km de voie. Le sc\u00e9nario retenu pr\u00e9voit une interruption de circulation du lundi midi au vendredi midi pendant dix semaines, entre septembre et d\u00e9cembre 2027. Ce compromis a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 le moins p\u00e9nalisant pour la saison touristique, tout en assurant une productivit\u00e9 suffisante sur le chantier. Les op\u00e9rations comprendront le remplacement de 26 000 traverses, de 31 500 m de rails, de 30 000 tonnes de ballast et la modernisation de plusieurs \u00e9quipements techniques. \u00c0 terme, la limitation de vitesse pourra \u00eatre lev\u00e9e et la ligne retrouvera son niveau de performance initial.<\/p>\n

Une communication encore tr\u00e8s technique<\/h2>\n

Si peu d\u2019usagers sont aujourd\u2019hui inform\u00e9s de cette op\u00e9ration, c\u2019est que la communication reste cantonn\u00e9e \u00e0 des documents techniques internes. Le calendrier pr\u00e9visionnel fixe un d\u00e9marrage des travaux au 27 septembre 2027 et une reprise compl\u00e8te du trafic le 10 d\u00e9cembre 2027.<\/p>\n

En attendant, les ralentissements actuels sont durables. Aucun retour \u00e0 la vitesse initiale n\u2019est pr\u00e9vu avant la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. \u00ab Ce choix n\u2019est pas une fatalit\u00e9 mais une mesure de s\u00e9curit\u00e9 \u00bb, insiste SNCF R\u00e9seau dans sa pr\u00e9sentation. \u00ab La ligne reste s\u00fbre, mais elle a besoin d\u2019une modernisation profonde. \u00bb<\/p>\n

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Pour les voyageurs du quotidien, ces minutes perdues s\u2019ajoutent jour apr\u00e8s jour. Avec un paradoxe : la ligne est satur\u00e9e, mais elle vieillit plus vite qu\u2019elle ne se modernise. Si tout se d\u00e9roule comme pr\u00e9vu, les trains devraient circuler \u00e0 nouveau \u00e0 vitesse nominale d\u00e8s la fin 2027 ou le d\u00e9but 2028. La ligne Lisieux \u2013 Deauville, vitale pour le tourisme et les trajets pendulaires, retrouverait alors sa fluidit\u00e9, un enjeu majeur pour l\u2019attractivit\u00e9 du territoire.<\/p>\n

En attendant, les usagers devront composer avec ce temps rallong\u00e9\u2026 et une patience \u00e0 la mesure de la lenteur des trains.<\/p>\n

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Cette chronique se veut produite du mieux possible. Vous pouvez utiliser les coordonn\u00e9es inscrites sur le site web dans l\u2019objectif d\u2019indiquer des pr\u00e9cisions sur ce post qui parle du th\u00e8me \u00ab\u00a0\u00a0\u00bb. Le site deauville-info.com vous soumet de lire ce post autour du th\u00e8me \u00ab\u00a0\u00a0\u00bb. deauville-info.com est une plateforme num\u00e9rique qui archive diff\u00e9rentes actualit\u00e9s publi\u00e9es sur le net dont le domaine principal est \u00ab\u00a0\u00a0\u00bb. Consultez notre site deauville-info.com et nos r\u00e9seaux sociaux dans l\u2019optique d\u2019\u00eatre au courant des nouvelles publications.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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