Cet été, un vent nouveau souffle sur les pistes de Normandie. Pour la première fois, quatre aéroports régionaux – dont celui de Deauville-Normandie – seront pilotés par un même duo stratégique : le groupe Sealar, en tandem avec l’investisseur normand Samfi Invest.
Une gouvernance unifiée, mais des promesses ciblées : renforcer les connexions européennes avec des lignes régulières pensées pour les voyageurs… mais aussi pour les territoires.
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Des lignes ciselées, pas de coup de poker
« Nous n’avons pas vocation à aligner des catalogues de destinations en vitrine. Chaque ligne doit répondre à un besoin réel du territoire », prévient d’emblée Sealar. L’exploitant, déjà présent à Brest ou Le Havre, a identifié plusieurs zones à fort potentiel au départ de la Normandie : l’Espagne, l’Irlande, le Royaume-Uni, la Suisse.
Des marchés bien ciblés, mais un défi de taille : convaincre les compagnies aériennes dans un contexte national que Sealar juge « fiscalement dissuasif » pour les plateformes régionales. « La hausse des taxes, notamment la TSBA (N.D.L.R. taxe de solidarité sur les billets d’avion), met les petits aéroports en difficulté. Pour rester attractifs, il faut structurer une offre solide, portée par l’écosystème local. »
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Une stratégie locale… et collective
Sealar entend s’appuyer sur les forces vives de chaque bassin pour bâtir ses futures dessertes. « Nous allons créer des comités de lignes sur chaque aéroport, avec les offices de tourisme, les chambres de commerce, les entreprises locales. Ensemble, nous irons voir les compagnies avec une offre construite, crédible, soutenue. »
Car le temps des démarches solitaires est révolu. L’idée est de sortir de la concurrence entre plateformes pour entrer dans une logique de réseau. « Caen, Deauville, Rouen et Le Havre ne proposent pas les mêmes choses. Tant mieux. C’est précisément cette diversité qui nous permet de bâtir une stratégie complémentaire. »
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Un tremplin pour le charter et le régulier
Historiquement positionné sur le tourisme à forfait, Deauville-Normandie reste un maillon essentiel du dispositif. « Le charter est un pilier de l’aéroport. Nous allons continuer à le soutenir et à le développer, en partenariat étroit avec les tour-opérateurs. »
Mais l’ambition va plus loin : cap sur le régulier. « L’ouverture de la ligne vers Marrakech, opérée par Transavia dès octobre 2025, est un exemple de ce qu’on veut faire. C’est un succès né d’un travail commun entre les acteurs du tourisme normand et une compagnie aérienne. »
D’autres destinations sont à l’étude : Espagne, Tunisie, Italie, Royaume-Uni. « Deauville bénéficie d’une image puissante, en France et à l’étranger. C’est un levier d’attractivité que nous devons transformer en trafic. »
Une vision long terme des concessions courtes
Malgré la brièveté des concessions (6 ans à Rouen et Le Havre, 5 ans et demi à Caen et Deauville), Sealar prépare l’avenir : « Les délais sont courts, mais cela ne doit pas nous empêcher d’engager les transformations. Nous travaillons déjà à l’accueil de l’aviation électrique et hybride, avec des bornes de recharge et des projets de photovoltaïque. »
Le groupe se veut aussi acteur de la transition écologique : « Les plateformes doivent évoluer. Même si les effets se verront surtout après cette première délégation, nous avons une responsabilité dès aujourd’hui. »
Une alliance ancrée dans le territoire
L’association avec Samfi Invest, entreprise familiale basée à Caen, est perçue comme un gage de solidité : « Ils connaissent le territoire, les acteurs, les projets. Leur présence permet d’ancrer notre gouvernance dans la réalité locale. »
Une vision assumée : « Nous ne sommes pas là pour plaquer un modèle. Nous sommes là pour construire un avenir aérien à la mesure des ambitions normandes. » Une promesse ambitieuse, à confirmer sur les pistes
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