Sur l’A13, entre Paris et Deauville, on recense sept radars automatiques fixes. Dans le détail, ces dispositifs comprennent : des radars fixes classiques, des radars discriminants, capables de différencier voitures et poids lourds, plusieurs radars double face, contrôlant les deux sens de circulation et deux radars tronçons, qui mesurent la vitesse moyenne sur plusieurs kilomètres, notamment dans les tunnels franciliens.
Dès la sortie de la capitale, les automobilistes sont confrontés aux radars tronçons du tunnel de Boulogne et du tunnel de Saint-Cloud, particulièrement surveillés. Plus loin, dans les Yvelines, des radars fixes et double face sont installés notamment à Poissy et Mantes-la-Ville, avant le péage de Buchelay.
Dans l’Eure, la vigilance reste de mise avec des dispositifs à Criquebeuf-sur-Seine ou Saint-Mards-de-Blacarville, des secteurs connus pour leurs limitations spécifiques, notamment pour les poids lourds.
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Et à l’approche de la Côte fleurie ?
Une fois l’A13 quittée, le nombre de radars diminue nettement. Le secteur de Canapville, point de passage stratégique entre l’autoroute et Deauville accueille les automobilistes avec un radar réputé pour son classement dans le Top 3 des flashes du département. Au total, un automobiliste peut donc franchir jusqu’à huit zones de contrôle radar, selon la présence ou non d’un radar autonome au moment du trajet.
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