C’est à l’été 1858 que le duc de Morny (voir encadré ci-dessous) est invité à Trouville-sur-Mer par son médecin personnel, le Docteur Olliffe qui dirige alors le salon du casino de la ville. Le duc est un visionnaire voyant en face de Trouville 160 ha vierges, des marais et 3 km de sable fin. Il saisit l’opportunité d’exploiter ce rivage pour créer une station balnéaire où le « Tout Paris » se rendrait. Il fit assécher les marais de « Dosville » et la cité balnéaire Deauville sort de terre entre 1860 et 1864 avec son hippodrome, ses villas et bien entendu ses fameuses planches.
Un restaurant gastronomique sur rails
Un décret impérial autorise alors en 1860 le duc à prolonger la ligne Paris-Saint-Lazare – Lisieux – Pont-l’Évêque. La gare est implantée sur un banc de sable encerclé par les méandres de la Touques. C’est le 1er juillet 1863 qu’elle est inaugurée mettant Deauville à cinq heures de Paris.
À partir de 1889, il est possible de prendre le train pour passer un court séjour à la mer. Les usagers quittent Paris le samedi soir et reviennent le lundi matin. Aristocrates, hommes d’affaires, pères de familles, rejoignent leurs épouses. Ils bénéficient à bord de tout le confort, et sont informés en permanence des cours de la bourse.
Ce sont les trains de plaisir, aussi appelé par les caricaturistes, les trains jaunes, la couleur symbolique du mari trompé.
Paris n’est plus qu’à 2 heures et 43 minutes de Deauville-Trouville en 1912 grâce au Rapide Côte Normande également appelé « Deauville-express ». Un an après, un projet voit le jour visant à reconstruire la gare dans le style néo normand. Mais la guerre approche et empêche la réalisation la construction. La Grande guerre terminée, la vie reprend son cours. La voiture-restaurant 2419 où le maréchal Foch se trouvait en 1918 à l’heure de la capitulation allemande reçoit l’autorisation de circuler et est affectée sur la section de Paris-Montparnasse où elle dessert Deauville-Trouville en 1918.
Dès 1923, « le train bleu » entre en gare. Il s’agit d’un restaurant gastronomique de luxe mis en service par la Compagnie des wagons-lits. Le barman du Plazza de New York officie dans le wagon bar. Un quai de débarquement est établi pour le transport des chevaux de courses en 1929. Mais c’est en 1931 que le prototype de la Micheline N°5 est essayé sur la ligne Paris- Deauville. Le trajet est réalisé en deux heures et quinze minutes. La même année, la nouvelle gare est inaugurée, le 26 juillet 1931, par Raoul Dautry alors directeur général de l’administration des chemins de fer de l’État, l’ancienne étant jugée trop petite.
La gare actuelle fête ses 84 bougies
Un grand édifice est dessiné par l’architecte Jean Philippot, auteur de la gare de Vanves – Malakoff en région Île-de-France.
Le bâtiment en U s’ouvre sur un vaste hall central demi cylindrique en béton où deux peintures marouflées de Louis Houpin datées de 1932 représentent un plan de Trouville et Deauville et une carte de Normandie.
La gare de Trouville Deauville a obtenu le titre de Monuments Historiques le 5 juillet 2010 et n’a pas changé depuis 1931. Elle vient d’ailleurs de fêter ses 84 bougies.
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